基坑監(jiān)測(cè)方案（軌道交通地鐵沿線(xiàn)）
為避免基坑工程施工對(duì)周邊環(huán)境及基坑圍護(hù)本身的危害，采用先進(jìn)、可靠的儀器及有效的監(jiān)測(cè)方法，對(duì)基坑圍護(hù)體系和周?chē)h(huán)境的變形及應(yīng)力應(yīng)變情況進(jìn)行監(jiān)控，為工程動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)和信息化施工提供所需的數(shù)據(jù)，從而使工程處于受控狀態(tài)，確保基坑及周邊環(huán)境的安全。具體如下：
（1）促進(jìn)某軌道交通某號(hào)線(xiàn)一期工程某站配套綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目基坑安全技術(shù)管理工作的系統(tǒng)化、規(guī)范化和信息化，最大限度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免人員傷亡和環(huán)境損害，降低工程經(jīng)濟(jì)和工期損失，為地鐵建設(shè)提供安全保障服務(wù)；
（2）在施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境、工程本身實(shí)施獨(dú)立、公正的監(jiān)測(cè)工作，基本掌握周邊環(huán)境、圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系的變形、應(yīng)力應(yīng)變動(dòng)態(tài)，獲取監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位提供參考依據(jù)；
（3）為工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理提供支持，通過(guò)監(jiān)測(cè)工作、安全巡視和監(jiān)測(cè)管理服務(wù)工作，較全面地掌握各工點(diǎn)的施工安全控制程度，為風(fēng)險(xiǎn)管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)施工過(guò)程實(shí)施全面監(jiān)控和有效控制管理；
（4）提供精確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和相關(guān)分析資料，可成為處理風(fēng)險(xiǎn)事故和工程安全事故的重要參考依據(jù)；
根據(jù)本工程監(jiān)測(cè)技術(shù)要求和現(xiàn)場(chǎng)施工具體情況，本監(jiān)測(cè)方案工程按以下要求進(jìn)行：
（1）以該工程基坑施工區(qū)域周?chē)?～3倍基坑開(kāi)挖深度范圍內(nèi)地下管線(xiàn)、周邊土體和基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)本身作為本工程監(jiān)測(cè)及保護(hù)的對(duì)象；
（2）基坑周邊2倍開(kāi)挖深度范圍內(nèi)的土體地面沉降比較明顯地反映出基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形情況和周邊環(huán)境受基坑影響的變形趨勢(shì)，故環(huán)基坑周?chē)怪被幼呦蛞荚O(shè)若干組地表沉降監(jiān)測(cè)斷面；
（3）設(shè)置的監(jiān)測(cè)內(nèi)容和監(jiān)測(cè)點(diǎn)必須滿(mǎn)足本工程設(shè)計(jì)和符合有關(guān)規(guī)范規(guī)程的要求，并能全面反映本工程施工過(guò)程中周?chē)h(huán)境和基坑圍護(hù)體系的變形情況。
（4）監(jiān)測(cè)過(guò)程中，采用的監(jiān)測(cè)方法、監(jiān)測(cè)儀器及監(jiān)測(cè)頻率符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，能及時(shí)、準(zhǔn)確地提供數(shù)據(jù)，滿(mǎn)足信息化施工的要求；
（5）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理和提交滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工的要求；
以基坑圍護(hù)施工和開(kāi)挖施工為監(jiān)測(cè)工作的重點(diǎn)階段，應(yīng)根據(jù)施工工況，適當(dāng)加密監(jiān)測(cè)頻率。結(jié)合設(shè)計(jì)要求和第二章中列的規(guī)范文件，考慮到本基坑工程周邊環(huán)境的性質(zhì)和本基坑的安全等級(jí)（一級(jí)），確定本深基坑工程的監(jiān)測(cè)主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：
（1）巡視觀(guān)察
（2）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系監(jiān)測(cè)
①地連墻頂水平位移
②地連墻頂豎向位移
③地連墻體水平位移（測(cè)斜）
④混凝土支撐應(yīng)力
⑤立柱結(jié)構(gòu)豎向位移
⑥地連墻結(jié)構(gòu)應(yīng)力
（3）周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)
①周邊地表沉降
②周邊地下管線(xiàn)沉降
（1）促進(jìn)某軌道交通某號(hào)線(xiàn)一期工程某站配套綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目基坑安全技術(shù)管理工作的系統(tǒng)化、規(guī)范化和信息化，最大限度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免人員傷亡和環(huán)境損害，降低工程經(jīng)濟(jì)和工期損失，為地鐵建設(shè)提供安全保障服務(wù)；
（2）在施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境、工程本身實(shí)施獨(dú)立、公正的監(jiān)測(cè)工作，基本掌握周邊環(huán)境、圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系的變形、應(yīng)力應(yīng)變動(dòng)態(tài)，獲取監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位提供參考依據(jù)；
（3）為工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理提供支持，通過(guò)監(jiān)測(cè)工作、安全巡視和監(jiān)測(cè)管理服務(wù)工作，較全面地掌握各工點(diǎn)的施工安全控制程度，為風(fēng)險(xiǎn)管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)施工過(guò)程實(shí)施全面監(jiān)控和有效控制管理；
（4）提供精確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和相關(guān)分析資料，可成為處理風(fēng)險(xiǎn)事故和工程安全事故的重要參考依據(jù)；
（5）積累資料與經(jīng)驗(yàn)，為今后的同類(lèi)工程設(shè)計(jì)提供類(lèi)比依據(jù)。
根據(jù)本工程監(jiān)測(cè)技術(shù)要求和現(xiàn)場(chǎng)施工具體情況，本監(jiān)測(cè)方案工程按以下要求進(jìn)行：
（1）以該工程基坑施工區(qū)域周?chē)?～3倍基坑開(kāi)挖深度范圍內(nèi)地下管線(xiàn)、周邊土體和基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)本身作為本工程監(jiān)測(cè)及保護(hù)的對(duì)象；
（2）基坑周邊2倍開(kāi)挖深度范圍內(nèi)的土體地面沉降比較明顯地反映出基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形情況和周邊環(huán)境受基坑影響的變形趨勢(shì)，故環(huán)基坑周?chē)怪被幼呦蛞荚O(shè)若干組地表沉降監(jiān)測(cè)斷面；
（3）設(shè)置的監(jiān)測(cè)內(nèi)容和監(jiān)測(cè)點(diǎn)必須滿(mǎn)足本工程設(shè)計(jì)和符合有關(guān)規(guī)范規(guī)程的要求，并能全面反映本工程施工過(guò)程中周?chē)h(huán)境和基坑圍護(hù)體系的變形情況。
（4）監(jiān)測(cè)過(guò)程中，采用的監(jiān)測(cè)方法、監(jiān)測(cè)儀器及監(jiān)測(cè)頻率符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，能及時(shí)、準(zhǔn)確地提供數(shù)據(jù)，滿(mǎn)足信息化施工的要求；
（5）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理和提交滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工的要求；
以基坑圍護(hù)施工和開(kāi)挖施工為監(jiān)測(cè)工作的重點(diǎn)階段，應(yīng)根據(jù)施工工況，適當(dāng)加密監(jiān)測(cè)頻率。結(jié)合設(shè)計(jì)要求和第二章中列的規(guī)范文件，考慮到本基坑工程周邊環(huán)境的性質(zhì)和本基坑的安全等級(jí)（一級(jí)），確定本深基坑工程的監(jiān)測(cè)主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：
（1）巡視觀(guān)察
（2）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系監(jiān)測(cè)
①地連墻頂水平位移
②地連墻頂豎向位移
③地連墻體水平位移（測(cè)斜）
④混凝土支撐應(yīng)力
⑤立柱結(jié)構(gòu)豎向位移
⑥地連墻結(jié)構(gòu)應(yīng)力
（3）周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)
①周邊地表沉降
②周邊地下管線(xiàn)沉降
③周邊構(gòu)筑物沉降
具體監(jiān)測(cè)方案如下：基坑監(jiān)測(cè)方案（軌道交通地鐵沿線(xiàn)）.pdf
